kaiyun sports 小米的智驾野望：不放过任何一条时代阶梯，WA、VA一个不漏！

发布日期：2026-02-15 17:34    点击次数：185

2025年12月23日，小米汽车端到端幽静东说念主陈光在接受采访时表露了一个错误信息：濒临智能驾驶行业“名词过载”的混战，小米已预研市面上通盘时代阶梯，包括WA、VA、VLA等新兴家数。 但他跟浮光掠影地指出：“无论叫什么名字，实质齐是让模子的智能密度最大化。 ”这句话背后，是小米对时代阶梯的感性谛视，以及一场遮掩通盘可能性的政策布局。

三条阵线并行的战术架构

小米智能驾驶团队被分辩为三个部分：端到端干线、VLA专项组，以及遮掩WA、VA等其他通盘阶梯的预研团队。 其中，端到端阶梯由陈光切身牵头，VLA由陈龙幽静，而剩余通盘阶梯的预研团队协调由陈光处分。 这种“干线攻坚+多路并行”的架构，让小米既能聚焦中枢标的，又能随时跟进时代趋势的突变。

尽管小米在2025年2月全量推送了300万Clips的端到端模子，7月升级至1000万Clips版块，11月又发布了引入寰宇模子与强化学习的HAD增强版，但那时代布局并未局限于单一起线。 陈光强调，强化学习谢寰宇模子保真度、算力分拨后果上的挑战，恰是多旅途探索的价值地方。

#宽泛虚心短暂#端到端模子：从“活水线”到“直观驾驶”的进化

与传统智能驾驶的模块化活水线（感知-意想-权略）不同，小米的端到端模子将三者整合为一个AI系统，径直通过传感器数据生成鸿沟教导。 这种筹算将决策延伸压缩至200毫秒以内，使车辆在拥挤路段能主动逼近前车防加塞，在无保护左转时模拟老司机的博弈念念维。

2025年春节时辰的实测数据炫夸，该系统在返程岑岭中遁入了87%的拥挤路段，平均通行后果擢升35%。 停车场景下，车辆可自动寻找车位，以致撑握机械车位与跨楼层驰念停车，kaiyun sports告捷率高达99%。

硬件分层：从标配版到激光雷达顶配的各别化布局

小米的智驾硬件分为法子版与高阶版。 法子版车型（如SU7后驱版）搭载9颗录像头与1颗毫米波雷达，算力84TOPS，仅撑握高速NOA与基础停车；而高阶版（SU7 Max/Ultra）配备11颗录像头、5颗毫米波雷达和1颗192线激光雷达，算力508TOPS，能完了城市NOA与L3级自动驾驶计算功能。

这种分层策略裁减了用户门槛，但也泄露了纯视觉决策的局限性。举例，法子版在雨雾天气下感知智力平缓，而高阶版通过激光雷达点云交融，将夜间拒绝物检出率擢升至99.9%。

数据闭环：每天1PB路测数据启动迭代

小米智能驾驶的进化依赖“量产车-仿真系统-OTA升级”闭环。未激活智驾时，车辆通过影子样式网罗极点场景数据，日均回传1PB信息，遮掩95%中国路况。 半自动标注时代将数据处理后果擢升5倍，而数字孪生系统逐日可模拟10万公里驾驶，复刻北京CBD、重庆立交等复杂路况。

2025年2月推送的HyperOS 1.5.5版块新增18项功能，包括误加快阻止与夜间行东说念主避让。 部分紧要补丁撑握48小时内“热更新”，无需车辆重启。

用户反应：安全与争议并存

一位用户称，小米AEB在100km/h时速下告捷幸免“鬼探头”事故，是“救命功能”。 市集自动停车则让女性用户惬意度达95%。 但亦有测试炫夸，车辆在匝说念识别、无保护左转等复杂场景下继承率较高，评分暂逾期于小鹏、华为等竞品。

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销量与盈利：时代布局的市场讲述

2025年11月，小米汽车零卖销量达4.6万辆，同比增长99.7%。 鸿沟12月初，其累计委用量冲破50万台，位居行家纯电品牌第八。第三季度，小米智能电动汽车分部初度完了单季规划盈利7亿元，收入283亿元，同比增长199.2%。

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